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川南城际铁路首桥架梁成功 全线年通车极速赛车

更新时间:2018-01-12 23:14

  

  12月28日一早,自贡市富顺县城被大雾笼罩,但这并未影响川南城际铁路全线分,川南城际铁路杨家扁双线特大桥施工现场,一榀长32米、重达900吨的箱梁稳稳落在桥墩上,新建川南城际铁路全线第一榀箱梁架设成功。上部构造施工开始,川南城际铁路建设步入快车道。箱梁铺架施工预计明年底完成。

  为了保护沱江水域生态环境,施工方没有进行水下爆破,而是实施锁扣钢围堰施工法,提高施工效率的同时,保证了工程质量。

  其中,中铁八局二公司承建的内自泸线站前工程CN3标段全长25.08正线公里。主要工程包括路基土石方2153577立方米,站场土石方640577立方米,桥梁29座,其中特大桥9842延长米,大桥5574延长米,梁式中桥230延长米,小桥56延长米,涵洞772横延米。全线首架亦在此段进行。爱彩极速赛车

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  上芦林双线特大桥的难点则在于大桥跨越了自泸高速公路,有个128米的连续梁(连续梁跨度一般是48米或68米)。此外,大桥还采用梁拱组合结构(下面是连续梁,顶上是一个钢管拱),施工安全风险较大。

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  川南城际铁路作为国家铁路网“八纵八横”之第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分,建成后向北衔接成渝高铁,南连规划建设的渝昆铁路,有效串联成渝经济区城际铁路网,同时还将串联起成、渝、贵、昆城市群,连接宜宾、泸州长江经济带城市。

  川南城际铁路通车有何意义?届时,内江、自贡、泸州、宜宾城市群将实现半小时“串门”,川南至成渝两地只需一小时。该线路还将与成渝客专、成贵客转、渝昆高铁连接,共同构建成渝经济圈高铁网络。

  此外,该线路还将与经过内江的成渝高铁,经过宜宾的成贵高铁,经过泸州、宜宾的渝昆高铁连接,构建川南出省通道。

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  高坡双线米,且跨越自隆(自贡至隆昌)高速。建设中采用封闭挂梁施工,不会对高速运营造成影响,也降低了施工安全风险。

  川南城际铁路于2015年底正式开工,内自泸段将于2021年通车,预计2022年全线建成通车。

  “第一榀箱梁架起,是铁路建设的一个重要节点。”工程技术人员介绍,施工从线下转移到线上,意味着高铁全线贯通进入准倒计时。四川境内又将新增一条高铁。据了解,川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾两段,两段凑成一个“人”字。铁路全长220.65公里,其中内自泸段正线公里,为新建客运专线公里/小时,全线个。

  川南城际铁路通车有何意义?几组数据带你了解。借助高铁,内江到自贡只需15分钟,内江、自贡、泸州、宜宾城市群将形成半小时交通圈;川南到成渝两地仅需1小时,至成渝其他次级枢纽城市只需2到3小时。

  川南城际高铁工程建设难点在哪?在中铁八局二公司承建的内自泸线战前工程CN3标段,沱江双线特大桥、上芦林双线特大桥和高坡双线大桥三大控制性工程,都颇具挑战。“沱江双线特大桥是内自泸全段的一个控制性工程。”工程技术负责人说。大桥跨越黄泥滩水电站,三个主桥墩建在水库里面,下游施工位置距离大坝只有150米,水深、地质复杂、靠近大坝导致施工条件受限,是大桥施工的几个难点。

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